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美線歐線運費持續暴漲?只因7、8月外貿需求終於上來了

作者:山東一諾生物來源:山東一諾生物瀏覽次數:351日期:2020-08-21

近段時間以來,亞洲到歐洲、美國航線運價均大幅上漲。



据上海集装箱货运指数显示:

7月31日西海岸的即期運價飆升了17.1%,至3167美元/ FEU(最新一期8月7日的數據略有下滑至3144美元/ FEU);3167美元/FEU,這可真是美西航線十年最高運價了


而东海岸的即期运价上漲6.9%,至3495美元/ FEU(最新一期的數據略微上漲到3504美元/ FEU)。


連續兩週,美西航線(SCFI)運價指數都居於3000點之上,並創下了歷史新高。


其中,7月31日美西線運價周環比上漲17%至3167美元/FEU(40英尺集裝箱),並創2010年披露數據以來歷史新高。


在八月初的即期運價異常大幅上漲後,航運公司和貨代似乎都同意,在航運公司對運力的繼續管理之下,到9月時東向跨太平洋航線到西海岸的即期運價將保持在3,000美元/FEU,到東海岸的即期運價將保持在3,400美元/FEU。


爲此,外貿出口企業發文呼籲平抑出口集裝箱海運價格,交通運輸部還向6家船公司發函瞭解情況(中遠海運集裝箱運輸有限公司、馬士基有限公司、地中海航運公司、達飛輪船有限公司、赫伯羅特股份有限公司、長榮海運股份)。各公司提供中美、中歐航線有關情況表及近期中美、中歐航線運價波動原因分析及下一步工作安排。


其实,7、8月份的货运价格暴涨,与美國、歐洲市場需求回暖,外貿形勢正在向好脫不開關係。


根据8月7日海关最新数据:

7月中國外貿進口、出口繼續保持雙雙正增長,出口首次實現兩位數增長。


7月份中國外貿進出口2.93萬億元,增長6.5%。其中,出口1.69萬億元,增長10.4%;進口1.24萬億元,增長1.6%。





整個8月,歐美外貿需求量將保持高位。


美國最大航線貨物預測的不確定性很大程度上反映了消費者的購買習慣,由於2019冠狀病毒病(COVID-19),消費者的購買的原因使得這樣的習慣並沒有遵循正常的季節性趨勢。


涉及家庭活動的商品,從辦公室和學校必需品到庭院傢俱和運動器材,都賣得很好。然而,服裝和其他與季節性事件有關的商品的銷售前景,如返校上課需求物品、萬聖節和黑色星期五的實體店銷售,仍不確定。



據一家美國媒體報道,一家家裝零售商的物流經理近日表示,“目前的銷售非常強勁,真的非常強勁,這包括室內和露臺傢俱和配件,包括高端和低端的。他預計,傢俱和家庭用品的進口在旺季仍將保持強勁。”


上述 McElroy 就表示,“不同之處在於,整個貨運結構發生了變化。這些都是家庭用品,換句話說,就是諸如一些廚具、電子產品、電腦和周邊設備的產品。”他還說,一些進口商預計整個9月份的出口量將保持不變


多家航運公司的高管也表示,他們樂觀地認爲,至少到8月份,艙位預訂將保持強勁態勢。一位不願透露姓名的跨太平洋航空公司銷售副總裁表示,7月份的進口預訂量強勁,未來幾周的預訂量顯示,需求也不會下降。不過,他說,從9月開始會發生什麼,“就誰都說不準了”


一些航運公司和貨運代理認爲,通常從8月到10月的航運高峯期將在9月中旬結束。航運公司赫伯羅特美洲區總裁烏夫•奧斯特加德就表示。:“我認爲,從根本上講,我們仍將看到需求方面出現一些疲軟。現在的需求幾乎處於正常的旺季水平。”


奧斯特加德,“沒有任何跡象表明8月不會強勁,9月上旬也會如此,但我預計市場會出現下滑。因爲根本的經濟前景並不令人鼓舞。


貨代顧問Jon Monroe透露道,近日由貨代全球物流公司對中國工廠進行的一項調查發現,9月份的訂單“喜憂參半”。一些工廠報告稱,8月份採購訂單的強勁勢頭延續,而另一些工廠則表示訂單有所下降。


“我認爲,9月份的訂單量將會比8月少。”其表示。


物流供應商DeWell Group首席執行官John Hextall表示,從貨主和承運人的反饋來看,到9月份進口將會“相當活躍”。然而,趨勢線不會是直線上升的。Hextall表示,8月下半月進口可能會略有減少,同時運費也會略有下降。他說,航運公司本月恢復航次帶來的所有額外運力,都將侷限於太平洋西南航線到洛杉磯和長灘的港口。

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